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《寂寞高手》中國股市內(nèi)在規(guī)律研究
手筋之12：轉(zhuǎn)折點(diǎn)
許多投資者買和賣都隨心所欲，沒有足夠說服自已的理由，贏也贏得盲然，輸也輸?shù)貌幻?br>
不白，俗稱：“盲目飛行”。
實(shí)際上，股價(jià)體系存在內(nèi)循環(huán)：循環(huán)低點(diǎn)適合買，循環(huán)高點(diǎn)適合賣。循環(huán)高點(diǎn)并非指最高
價(jià)，它的廣義代名詞是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。周Ｋ線密集成交區(qū)就是轉(zhuǎn)折點(diǎn)、巨量就是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
周Ｋ線密集區(qū)就是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
因?yàn)楣蓛r(jià)的上揚(yáng)和回落都是資金和籌碼的一種轉(zhuǎn)換。而大資金所介入的位置在股價(jià)的運(yùn)行
中就成為上攻或回落時(shí)的阻力或支撐，這就是周Ｋ線密集成交區(qū)判斷買或賣的根據(jù)所在。
９７年６月１８日“一汽轎車”作為新股在深市上市，由于正處大盤回調(diào)，該股２．７億
流通股對盤中存量資金來說炒作難度極大。在經(jīng)過了連續(xù)七個(gè)交易日的盤整之后，終于在６月
２７日正式破位下行。由于在１４元以上堆積了２９億的籌碼，確立了１４元的周Ｋ線成交密
集區(qū)。
第一波上攻。股價(jià)回落至１０元附近后于７月２９日走出的一波上攻行情。由于此時(shí)的價(jià)
位對于“一汽轎車”這樣一個(gè)全年業(yè)績可達(dá)０．４５元的國家支柱企業(yè)來說，已開始進(jìn)入投資
區(qū)域，此時(shí)不但拋盤減輕，逢低建倉的買盤也逐步踴躍，股價(jià)在此構(gòu)筑底部平臺，并以此為依
托，于９月２日上攻１４元。
當(dāng)日的成交量不足１０００萬股，即日換手率遠(yuǎn)低于１０％，１４元不賣是不對的。股價(jià)
遇１４元回落是意料之中的。
第二波上攻。深市炒作成份指數(shù)換股題材，該股有幸作為換股之一被部分機(jī)構(gòu)看中，股價(jià)
再度上攻，并在１４元附近放出了３０００萬股的攻擊量。此時(shí)的日換手率已超過１０％，屬
有效突破嗎？回答是“不”！有效突破指的是股價(jià)的收盤價(jià)必須連續(xù)三日并保持高量站在１４
元上方。
一旦發(fā)覺無效突破，１４元不賣是不對的。
無論是第一波上攻，還是第二波上攻都沒有在１４元上方站住三日，表明不管什么題材，
轉(zhuǎn)折點(diǎn)──周Ｋ線密集區(qū)是最本質(zhì)的。
如果１４元的周Ｋ線密集區(qū)被有效突破怎么辦？
一旦正式突破周Ｋ線密集區(qū)，就應(yīng)該大膽買。
這里有二方面的原因：周Ｋ線密集區(qū)就變成了周Ｋ線支撐區(qū)，１４元的強(qiáng)阻力轉(zhuǎn)折為強(qiáng)支
撐；如果主力敢于解放２９億元的套牢盤，其所圖根本不止１元、２元，即使在１５元買也有
厚利。
 
巨量是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
把握強(qiáng)勢股的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就把握了大盤的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
轉(zhuǎn)折點(diǎn)就在２４元。９７年１０月２２日“深發(fā)展”放出１.１１億股的巨量，當(dāng)初我就
對這根巨量進(jìn)行持續(xù)跟蹤，當(dāng)其股價(jià)數(shù)度沖不破２６元，并不斷創(chuàng)出新低，判斷：這根量是出
貨的量，而不是新主力收集的信號，如已有盈利或淺套，賣是上策。該股的籌碼已經(jīng)從大主力
手中分散到大戶手中，中期內(nèi)沒有大行情是必然的。
大主力干凈利落的出逃恐怕不是為了倒差價(jià)，只不過這種戰(zhàn)略撤退被高科技股的光芒所掩
蓋了。
轉(zhuǎn)折點(diǎn)就在２０元。我清晰地記得當(dāng)初“葛洲壩”的大主力出逃后，即使“長江三峽大截
流”這樣“世界級”利好也僅僅起到了對密集區(qū)的回抽，爾后迅速下跌。
對于投資者來說，無論是上檔的套牢籌碼，還是底部的獲利籌碼，在轉(zhuǎn)折點(diǎn)處都應(yīng)賣，避
免“乘電梯”──上上下下無所收獲。
當(dāng)股價(jià)有效向上突破后，這時(shí)候的買和轉(zhuǎn)折點(diǎn)前的賣并不矛盾。因?yàn)檠h(huán)高點(diǎn)已轉(zhuǎn)折為新
的循環(huán)低點(diǎn)。
９８年１月１３日，“四川長虹”放出半年來的天量，在接下來的反彈中，反彈力度卻不
足，這有別于前期該股的“龍馬”精神，我有些擔(dān)心
……
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